散货船改装PureBallast 3压载水处理系统注意事项
Nova Ship Tech作为瑞士航运公司Nova Marine Carriers的技术部门，负责协调旗下40多艘散货船、水泥运输船和普通货船的维修和建造。其中还包括安装PureBallast 3压载水处理系统。
瑞士航运公司Nova Marine Carriers涉足海运行业已近40年。在这几十年间，他的子公司Nova Ship Tech经常和阿法拉伐就分离器、泵和锅炉等设备供应开展合作。因此，当Nova Marine Carriers为船舶采购压载水处理系统时，阿法拉伐自然是不二之选。
Nova Ship Tech技术总监说：“我们与阿法拉伐（https://www.alfalaval.cn/）的合作长期稳定，阿法拉伐的设备在我们的船只上随处可见，我们也很乐意继续使用这些设备。相比于市面上的其他设备，阿法拉伐的产品质量更出色。”
UV和USCG同样重要
Nova Ship Tech早在2018年初便与阿法拉伐签署了一份船队协议，该协议致力于为临近合规期限的现役船舶以及新建船舶安装PureBallast 3压载水处理系统。之所以做出这一决定，是出于对紫外线技术和美国海岸警卫队（USCG）型式认证的需求。
Nova Ship Tech技术总监说：“我们也考虑了其他解决方案，但最终我们决定采用紫外线技术。相比之下，紫外线压载水处理系统更加简单，也不需要船员花费过多的精力进行管理，而且系统风险也更低。”
对阿法拉伐充满信心
阿法拉伐并不是唯一同时拥有紫外线解决方案和美国海岸警卫队型式认证的设备供应商，但Nova Ship Tech对阿法拉伐充满了信心。同时，Nova Ship Tech与阿法拉伐签订的协议还包括专用的备件库存。
Nova Ship Tech技术总监说：“这种设备会牵涉到合规性的问题，因此我们需要一个能够给予我们最大支持的合作伙伴。一旦压载水处理系统出现故障，就需要供应商能及时与当局进行沟通，并立即采取行动解决问题。有像阿法拉伐这样的可靠伙伴作为后盾，我们可以更好地快速解决任何问题。”
“虽然我们在船上储存一些小配件，但是阿法拉伐也为我们单独储存了许多主要备件，以确保我们能及时进行维修。”
详尽规划以节省开支
Nova Ship Tech的前两次PureBallast 3压载水处理系统改造项目在2018年筹备并安装完成。其中散货船采用了安装两个处理能力为400m3/h核心的双系统解决方案，用于匹配姊妹船上已确定的参数。另一艘水泥运输船则采用了一个处理能力为250m3/h的系统。这两艘船的项目工程都由阿法拉伐的合作伙伴IDAL集团负责，该集团率先使用3D扫描进行位置研究。这不仅可以简化工作，还能节省成本。
Nova Ship Tech技术总监说：“尤其在小型船舶上，机舱的空间十分有限，3D扫描技术能够反映出将会造成的影响。进行具体设计时，要在了解管道的整体规格和需进行的调整工作后才能确定是否有必要更换或调整泵和其他组件。如果完全不知道要在哪里安装什么部件，那么船厂的工作变得十分麻烦，还会严重影响成本。如果事先多做准备，那么在与船厂商谈和进干船坞的价格方面将能节省许多。”
确保调试快速简便
除了进行项目设计外，IDAL集团的任务还包括对Nova Ship Tech的改造船进行工程审核和预调试。当启航时，这种方法的好处便体现出来了。
Nova Ship Tech技术总监说：“我们要求IDAL集团在船上跟进安装，以便在阿法拉伐进行调试时尽可能减少问题发生。IDAL集团已获得阿法拉伐的批准，一旦有任何疑问、建议或复杂问题，他们将始终咨询阿法拉伐的意大利分部。”
“根据框架协议，我们会有七天的调试时间。实际上双系统的调试工作也很顺利，两三天的时间就足够了。”
继续探索新增系统
Nova Ship Tech很快就将开始安装另外三个PureBallast 3压载水处理系统，其中包括两个改造船项目和一个新造船项目。这是公司首次在新造船上安装压载水处理系统，但新造船项目将由船厂全权负责，因此改造船项目才是Costagliola的重心。与此同时，选择阿法拉伐作为合作伙伴所带来的益处才是他最关心的。
Nova Ship Tech技术总监说：“虽然我们目前只实施过PureBallast 3压载水处理系统的改造项目，但这似乎是最简便的解决方案。相比于其他压载水处理系统，尤其就改造船而言，PureBallast 3优势十分明显。”
“还有，阿法拉伐值得信任。”
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