撰文 | 褚韵文
2018年至今，对于国内汽车消费者来说，是消费升级趋势显著的时间段；对于一汽丰田来说，是TNGA架构从着手布局到备受认可的快速发展阶段。
在刚刚过去的10月，一汽丰田销量达到72830辆（含进口车辆），同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6%。
虽然在前段时间，或许受到芯片供应的影响导致销量产生些许波动，不过目前销量已经重回正常水平，且整体稳增的趋势依旧保持。
稳定的销量得益于产品矩阵的完整性，一汽丰田深耕中国市场多年，对于消费者的喜好也有着独特的见解，单在10月份，国民家轿卡罗拉月销19738辆、旗舰轿车亚洲龙月销12633辆、荣放家族销量更是破两万，达到了21026辆。
出色的销量足以说明问题，传统车型的热销虽然能够让一汽丰田满意，但是面对市场竞争的加剧，新鲜血液的注入则显得更为重要。
布局全新产品，覆盖细分市场
需求日益多元化，由此衍生出来了越来越多的细分产品，消费者身处快速发展的汽车市场多年，已经越来越清楚自身需要一款什么什么样的车型来满足自己的需求。在这样的大环境下，一个品牌需要提供更丰富的产品，否则竞争力下降便是不争的事实。
上，有豪华品牌不断降价去抢占下方空间；下，有自主品牌靠性价比去吸引用户，这其实让处在中层的合资品牌变成了三明治中不断被压迫的那块“肉”，这就需要品牌推出更为出众的产品或是更能打动消费者的产品作为突围方向。
2021年可以说是一汽丰田的产品大年，亚洲狮、RAV4荣放双擎E＋、全新奕泽双擎IZOA HEV、皇冠陆放均已推出。而在11月19日举办的广州车展当中，一汽丰田携卡罗拉首款跨界SUV首次亮相，车展前夕，号称丰田“最美丰田SUV”的凌放HARRIER也如期上市。
“产品聚焦消费者所关注的”是一汽丰田获得销量保障的“良方”之一。
针对国内家庭消费者对于产品空间的需求以及品质的追求，一汽丰田在A+级市场推出了亚洲狮，作为旗舰轿车的“小一号”产品，在同价位区间更能打动消费者对于品质升级的需求。
RAV4荣放双擎E＋不光顺应新能源的趋势，并且在性能方面做出了有针对性的提升，让一款本来面向家庭的SUV产品多了一分玩乐属性。并且面对当下的混动化趋势，今年也为奕泽配备了THS混合动力系统。
每一位消费者都希望市面上有一款专门为自己打造的产品，但是这对于企业来说显然是不现实的，这个时候，更加精细化的细分产品的重要性就体现出来了。
一汽丰田旗下缺少SUV产品吗？并不缺少，但是为什么要引入凌放HARRIER？无疑是考虑到消费者对于个性与品质的需求，就算是选购一款家用车，也要展现出自己对于美的独特理解。
至于卡罗拉跨界SUV，或将与目前销售的奕泽IZOA形成价格的差异化，给予消费者更多选择。
一汽丰田正在传统产品布局之上插入新的序列，对于消费者来说，会迎来更丰富的选择，而这一点便是消费者最愿意看到的事情，毕竟汽车这类产品经过这么多年的发展已经产生了同质化现象。
新车型上市，消费者喜闻乐见，对于品牌来说也是增添品牌活力的好办法，保持热度，增添用户粘性，何乐而不为？就目前的情况来看，哪个品牌的产品更加细分，或许未来在市场中的话语权便会越大。
品牌焕新，多措施并行
“TNGA强化战略、皇冠品牌焕新战略、新能源战略”，这是一汽丰田所制定的三大品牌战略。
前面所提到的多产品布局细分市场其实就是三大战略中的“TNGA战略”，其优势便是依托TNGA架构，充分发挥平台的产能优势，以此更快地带来丰富的全新产品，满足更多主流细分市场需求。
第二点就比较有意思了，此前我们提到一汽丰田，最先想到的可能并不是RAV4、卡罗拉等面向大众家庭的产品，而是那台车头闪着熠熠光辉的皇冠轿车。
2021年对于一汽丰田来说，品牌迎来了一件具有里程碑意义的事件，也就是“皇冠”由一个单一车型摇身一变，升级为全新的高端汽车品牌。
现在我们总能听到一个词汇就是品牌向上，或许在我们的印象里，更多是自主品牌大声呼喊这一口号，但是前面已经说到了，合资品牌目前面临着豪华品牌与自主品牌的高压包夹，拿出高品质产品作为突破口已经势在必行。
目前一汽丰田已经推出了皇冠陆放，其首发之后48小时订单即破万，10月份销量达7291辆，截至目前，累计销量已达13330辆，这样的数据足以印证消费者对于皇冠品牌的认可度之高。
突破自身产品高端化的瓶颈是众多合资品牌一直以来头疼的问题，归结起来还是品牌的调性与产品的匮乏。但是这对于一汽丰田来说并不算问题，本来皇冠车系就与一汽丰田有着密不可分的联系，最重要的是，有了TNGA架构的支持，产品矩阵的丰富程度则有了根本的支撑。
再有一汽丰田的销售体系下，进口车型威尔法也划归到皇冠的体系之下，这对于一汽丰田来说，可以通过这一旗舰MPV产品迅速将品牌上升到豪华品牌的层面。而且对于消费者来说，也会让其在选择产品时，因为“皇冠”二字，从而对产品产生更大的兴趣。
皇冠品牌的焕新将对一汽丰田的产品阵容实现一次大范围的升级，未来其将覆盖30万到90万区间的市场，而这也是对于品牌向上突破的最简单途径之一。
完备的新能源布局
丰田品牌对于消费者来说，更明显的标签是耐用、皮实。确实，一说到丰田就说：“这车开不坏。”
也就是这一点，让其成为了家庭消费者心中不二的选择，但是在二十多年前，丰田就已经开始了全新的动力配置，也就是初代的普锐斯，现如今，混合动力系统已经成为了市场的主流。
目前汽车市场产品层面的竞争已经发生了一些转变，可能之前消费者更看重设计、配置、空间等外在表象，如今则转向了动力等方面的核心竞争。
目前，一汽丰田已经完成了包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及未来FCV（氢擎）的“擎家族”的全面布局。
卡罗拉、亚洲狮、亚洲龙、奕泽IZOA、RAV4荣放、皇冠陆放等车型都是混动技术的受益者，在纯电动车型动力电池技术未取得革命性突破之时，混动无疑是当下最好的解决方案，这一点在销量上就有体现。
去年，一汽丰田在售“擎家族”累计销量接近13万辆，占比提升到16.2%；今年1-10月，一汽丰田在售擎家族累计销量已达145021辆，全年销量占比将提升到20%。这是除了品牌之外，一汽丰田在技术层面与竞争对手的最大优势之一。
总结
玩营销似乎是如今汽车市场的重点项目，不过归根结底，让品牌拥有话语权的还是产品本身，作为一家老牌儿的成熟的车企，推出全新产品的速率显然是其它品牌很难比拟的。
品牌战略大调整之后已经初见成果，一汽丰田年销百万的目标稳步推进即可，“姜还是老的辣”这句话看来不是随便说说而已。
（正文已结束）
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