从2019年上半年的销售数据来看，“一涨、一跌、一萎缩”的现象出现在中国汽车销售市场。其中豪华车市场增幅依然达到了8%，而普通合资汽车和自主品牌是普遍下降的，仅有少量日系车和德系车是增长的，自主品牌下降而合资品牌市场萎缩，这是今年汽车市场的基本格局。在车市中10万元以下车型销量大幅度下跌，导致这种局面出现的原因是中低收入人群受到经济转型和经济增长减缓带来的冲击。
在中国上亿的私家车保有量中，至少有千万的闲置车辆。而在中国大多数一二线城市，路况拥堵、停车难、停车费用高、养车难等问题困扰着每个私家车车主。在巨大的私家车保有量盘面里，私家车日常使用率却在整体日渐走低，只有8%。“共享”成为近几年最为流行的词语，从房屋、充电宝、单车到雨伞，共享模式几乎已经遍布我们的生活。早前国务院常务会议曾针对汽车行业创新分时租赁和车辆共享等运营模式出台过相关鼓励政策，支持社会资源的有效盘活和公众出行的绿色节约。这意味着车辆不再是贬值资产，甚至可以通过共享平台达到增值的目的，实现社会资源盘活，这是一种多赢的生活方式。
而智慧东家打造的共享私家车模式的本质就是车主利用自己的闲置车辆或车辆的闲置时间使用权通过平台共享给自己的亲朋好友，从而获得额外共享收益，以便将这些资产实现最大化利用。从数据上来看，社会上已有3亿人取得驾照，表示用车的需求是真实存在的，而私家车的拥有量却只有1亿辆，这也就产生了2亿人的用车缺口。值得一提的是，这1亿辆私家车，一天平均有22小时的时间是闲置的，所以我们希望通过有效利用社会上的闲置资源去满足市场需求，也就是共享的理念，把汽车资源利用率不足8%的现状逐渐提升。智慧东家推出的私家车共享模式将成为车辆供给矛盾的缓冲器，未来也将对整个汽车行业市场格局产生巨大影响。这种介于公交车和私家车之间的汽车出行方式，不仅有利于减少碳排放，而且还能在很大程度上缓解大中城市所面临的出行难、交通拥挤等社会热点问题。
另外，凯文凯利认为，“使用”这个趋势虽然过去已经存在，但未来会变得越来越重要。拥有物品的情况将转变为：非拥有，而是使用这个物品。比如全球市值最高的零售商阿里巴巴，没有一件商品库存；全球最大的住宿服务提供商Airbnb，没有任何房产；全球最大的出租车公司Uber，没有一辆出租车，互联网时代的最佳商业模式已经不是自有体系，使用权比所有权更加重要。正如我们智慧东家所倡导的经营理念“控制-不拥有 使用-不依赖”。
智慧东家品牌部文案策划 陈泽星
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